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No hay solidaridad entre los desconocidos: si hubiera un mayor sentimiento de comunidad, la gente se atrevería a alzar la voz cuando ocurre un incidente y apoyarían más a las víctimas.
Pensando en el futuro, Zálevel compartió la primera versión de un conjunto de herramientas que brinda a los funcionarios públicos y los planificadores urbanos de todo el mundo la posibilidad de estimar mejor los efectos no solo de las inversiones en transporte público propuestas, sino también los de muchas políticas urbanas que tienen el potencial de transformar la economía.
Se encomendó al Sindicato Provincial de Mujeres de Lao Cai la responsabilidad de administrar y hacer un seguimiento de la contratación de estas mujeres que viven a lo largo de los caminos rurales en cuatro comunas del Distrito de Bac Ha de la Provincia de Lao Cai. En 2010, más de 1500 mujeres ya habían sido capacitadas y otras más estaban esperando su turno.
Las mejoras en el transporte tienen un impacto más significativo en los pobres cuando forman parte de un programa de desarrollo intersectorial. Se logra mayor eficiencia también a través de un enfoque multimodal, tal como mejorar la movilidad de los pasajeros y del transporte de carga.
A Beladona é um exemplo claro da dualidade presente no mundo das plantas medicinais, onde a linha entre remédio e veneno é determinada pela dose e pelo conhecimento. O respeito e a cautela são fundamentais ao explorar os benefícios potenciais desta planta poderosa.
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Actualmente, el Banco trabaja con el Gobierno y asociados en la tarea del desarrollo para ampliar el sistema para que el servicio llegue a más barrios de la ciudad.
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La infraestructura de transporte conecta a las personas con los lugares de trabajo, los establecimientos educativos y los servicios de salud, y permite la distribución de bienes y servicios a través del mundo.
La velocidad de desplazamiento de la grúa pórtico es la velocidad a la que se mueve la grúa cuando find more su motor funciona a su velocidad nominal.
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Las áreas metropolitanas de Ciudad Juárez, Monterrey, León y Puebla ahora poseen mejores instrumentos para integrar los componentes ambientales y de cambio climático en sus planes para el transporte urbano y ordenamiento territorial. Estas ciudades concluyeron planes de transporte no motorizado que juntos abarcan más de one hundred kilómetros de infraestructura peatonal y ciclovial.
Debido a las crecientes tasas de urbanización, se espera que muchos países del BIRF y la AIF lleguen a tener características más urbanas que rurales en los próximos 20 años. Los proyectos de transporte urbano del Banco Mundial han evolucionado cada vez más para mejorar la integración de los servicios e incrementar el acceso de los pobres que viven en las ciudades a las oportunidades de empleo y a los establecimientos de salud y educación.